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歐洲多國郵政強化多種末端派送模式

2022年10月12日來(lái)源：王宏峰譯自CEP-Research

近日，歐洲一些領(lǐng)先的郵政運營(yíng)商，如比利時(shí)郵政、英國皇家郵政、北歐郵政和挪威郵政等在英國倫敦舉行的物流“最后一英里”活動(dòng)上表示，未來(lái)幾年，對非送貨到家的遞送方式的投資將實(shí)現增長(cháng)，與此同時(shí)，郵政企業(yè)也應采用多種末端派送方式，確保滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

與會(huì )者表示，末端派送還需要更多合作，以應對司機和車(chē)輛短缺以及環(huán)境保護的需求。

比利時(shí)郵政表示，未來(lái)將加大對非送貨上門(mén)投遞方式的投資，為退貨增加一些額外的投放柜，以減少快遞柜被退件占據的現象。目前其快遞柜的使用量中有50%屬于用戶(hù)端投放物品。就在不久前，比利時(shí)郵政剛推出一項新服務(wù)，允許居民將要寄出的包裹交給來(lái)送件的其他快遞員，以減少投遞行程。據介紹，比利時(shí)郵政在其國內有2800個(gè)包裹收寄網(wǎng)點(diǎn)，公司仍在增加此類(lèi)網(wǎng)點(diǎn)。比利時(shí)郵政的多元化末端投遞方式包括快遞柜、包裹網(wǎng)點(diǎn)和郵局等。

北歐郵政目前擁有約1.2萬(wàn)組快遞柜，未來(lái)幾年計劃將快遞柜和收寄點(diǎn)增加到3萬(wàn)個(gè)。該集團高級戰略分析師表示，單次派送包裹越多，成本會(huì )越低，對環(huán)境造成的影響也越小。盡管集團2019年就推出了向承運企業(yè)開(kāi)放的包裹柜網(wǎng)絡(luò )，但是由于一些信任問(wèn)題，推廣的不是很理想。寄遞企業(yè)認為末端是很重要的業(yè)務(wù)，因此不愿意交由其他地方處理。不過(guò)，末端的合作確實(shí)越來(lái)越多了。在丹麥，DHL和Bring都在使用北歐郵政的快遞柜，出于成本考慮，分享使用網(wǎng)絡(luò )更合理。因此，集團希望在末端實(shí)現整合與合作。

英國皇家郵政寄遞設計部門(mén)負責人Matthew Lawlor表示，未來(lái)會(huì )面臨資源短缺的問(wèn)題，車(chē)輛供給不足，因此要保有更多車(chē)輛。此外，郵政企業(yè)應該關(guān)注每個(gè)包裹產(chǎn)生的碳排放問(wèn)題，獲得客戶(hù)的理解和信任。

不過(guò)，也有郵政企業(yè)對于送貨到家服務(wù)情有獨鐘。挪威郵政表示，由于投遞收寄網(wǎng)點(diǎn)使用率出現下降，公司計劃強化送貨到家服務(wù)模式。挪威郵政系統和網(wǎng)絡(luò )發(fā)展部負責人Fredrik Lindqvist介紹，2017年，公司的電商件派送中有85%是非送貨到家模式，只有2%是送貨上門(mén)。2018年有市場(chǎng)研究顯示，挪威46%的消費者選擇非送貨到家方式，45%選擇送貨上門(mén)。新冠肺炎疫情也加速了這一趨勢，送貨到家業(yè)務(wù)量增長(cháng)了460%，這是該公司20年未見(jiàn)的現象。2021年，挪威郵政非送貨到家的業(yè)務(wù)量從85%下降到52%。

挪威郵政一方面在加大對收寄投遞網(wǎng)點(diǎn)的投入，另一方面也在加緊開(kāi)發(fā)新一代數字化送貨到家的服務(wù)方式，并已推出3種手機應用SortApp、Glow、Motivero，還成立了科技公司Glow Technology，提供軟件銷(xiāo)售服務(wù)。