快遞輿情

中國快遞企業(yè)競逐航空物流市場(chǎng)

2018年08月08日來(lái)源：新華社

新華社上海8月7日電（記者何欣榮）印著(zhù)企業(yè)標志的貨車(chē)、滿(mǎn)地跑的電動(dòng)三輪車(chē)，是很多人對國內快遞企業(yè)的印象。近期，多家快遞公司出臺方案，重金投向航空物流市場(chǎng)。通過(guò)讓快件上飛機，不斷提高快遞服務(wù)的中高端供給能力。

來(lái)自圓通集團的信息顯示，該公司已經(jīng)與浙江省嘉興市政府簽署戰略投資協(xié)議，計劃投資73億元，在嘉興機場(chǎng)建設全球航空物流樞紐。項目計劃在2018年內動(dòng)工，2021年投入使用，屆時(shí)將成為其速遞及航空的全球運營(yíng)基地。其航空業(yè)務(wù)負責人蘇秀鋒表示，目前超過(guò)四成的國內、國際快遞量集中在長(cháng)三角區域，從嘉興機場(chǎng)飛行三小時(shí)可覆蓋國內核心城市群。

此前，中通快遞也宣布與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司，提供包括攬收、運輸、快運和最后一公里的配送等服務(wù)。

對于航空運力的使用，順豐控股走在中國快遞公司前列。今年7月1日，順豐航空的第45架全貨機正式投入航線(xiàn)運行。與此同時(shí)，順豐參與的湖北國際物流核心樞紐項目也在今年年初獲得立項批復，順豐計劃以該樞紐為中心，打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

在整個(gè)物流市場(chǎng)中，航空是一門(mén)非常“燒錢(qián)”的生意。快遞企業(yè)紛紛重金砸向航空，意欲何為？業(yè)內人士分析，主要有三個(gè)因素：

滿(mǎn)足中高端快遞服務(wù)的需求。國家郵政局的情況通報顯示，今年上半年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成220.8億件，同比增長(cháng)27.5%。在業(yè)務(wù)量保持快速增長(cháng)的同時(shí)，行業(yè)的中高端供給進(jìn)一步提升。初步統計，上半年快遞物流領(lǐng)域投融資規模超過(guò)1000億元，投資方向主要集中在即時(shí)配送、快運、末端配送以及轉運中心建設。

加快拓展境外市場(chǎng)。統計顯示，今年上半年，我國的國際及中國港澳臺地區快遞業(yè)務(wù)量完成5.2億件，同比增長(cháng)43.1%，明顯超過(guò)行業(yè)平均增速。伴隨著(zhù)跨境電商蓬勃發(fā)展，跨境寄遞成為行業(yè)增長(cháng)的亮點(diǎn)。今年3月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )開(kāi)通了杭州飛往莫斯科的首條電商洲際航線(xiàn)，未來(lái)的目標是72小時(shí)全球送達。

從快遞向綜合物流服務(wù)商轉型。翻開(kāi)各家快遞公司的財務(wù)報告，快遞早已不是唯一的業(yè)務(wù)，而是快遞、快運、冷鏈、倉儲、同城配送全面開(kāi)花，為用戶(hù)提供多樣化、綜合性的物流服務(wù)。快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，在快遞公司轉型的過(guò)程中，加大在物流基礎設施方面的投資，從長(cháng)遠看有利于降低綜合成本。

從國際巨頭的發(fā)展軌跡看，航空物流也是競爭的制高點(diǎn)之一。如聯(lián)邦快遞擁有超過(guò)600架飛機，并帶動(dòng)孟菲斯機場(chǎng)成為世界級的物流中心。而我國自建航空機隊的三家快遞公司中，飛機數量最多的順豐才45架。要比肩國際巨頭，中國快遞公司還有很長(cháng)的路要走。