智能樓宇派送、支線(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)交接、原產(chǎn)地接駁……近日，順豐無(wú)人車(chē)亮相服貿會(huì )，其在CBD、網(wǎng)點(diǎn)、產(chǎn)地等應用場(chǎng)景逐漸清晰，基本建立起了“全流程機器人+智能攬派”的新業(yè)態(tài)，進(jìn)入了智能快遞配送的新領(lǐng)域。 

從點(diǎn)到線(xiàn)

助力支線(xiàn)接駁

上午9時(shí)許，北京順豐亦莊網(wǎng)點(diǎn)前，5輛黑白紅相間的順豐無(wú)人車(chē)整齊停放，等待倉管員將快件分揀并裝入車(chē)輛，實(shí)施發(fā)車(chē)操作。

不足一人高的無(wú)人車(chē)容量不小，運載空間3立方米，滿(mǎn)載質(zhì)量可達1噸。在無(wú)人車(chē)的頂部和四周，密布有2個(gè)激光雷達和12個(gè)攝像頭，可實(shí)現120米和360度無(wú)死角的環(huán)境感知，清晰識別紅綠燈、車(chē)道線(xiàn)、障礙物等，滿(mǎn)電續航里程達200千米 ，公開(kāi)道路最高時(shí)速50千米/小時(shí)，254TopsAI算力全面提升安全性和可靠性。 

“去年7月，這批接駁無(wú)人車(chē)投入運行，網(wǎng)點(diǎn)從‘人接貨’升級為‘無(wú)人車(chē)接貨’，無(wú)人車(chē)從網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)后定點(diǎn)運輸到指定位置，基本在三、四名小哥的中心點(diǎn)，他們步行100多米就可以到無(wú)人車(chē)進(jìn)行取件派送或收件投放操作。目前無(wú)人車(chē)已覆蓋1/3的末端區域。”網(wǎng)點(diǎn)負責人李棟梁介紹，每天除了首班和末班小哥用三輪車(chē)進(jìn)行接駁外，無(wú)人車(chē)在9時(shí)30分到15時(shí)之間發(fā)出4個(gè)班次，小哥不再需要返回網(wǎng)點(diǎn)，等待無(wú)人車(chē)接駁即可。 

在朝林廣場(chǎng)站點(diǎn)前的馬路邊，順豐無(wú)人車(chē)穩穩停下來(lái)。快遞員高甲輝從馬路對面走過(guò)來(lái)，點(diǎn)擊無(wú)人車(chē)屏幕上的“存取快件”，掃描無(wú)人車(chē)交接碼，車(chē)廂門(mén)即刻被打開(kāi)，他把剛剛收到的發(fā)件快遞放入廂體中，同時(shí)取出要派送的40多件快遞。 

“非常方便！不用來(lái)回跑了，可以有更多時(shí)間隨時(shí)響應客戶(hù)的需求。”高甲輝說(shuō)，無(wú)人車(chē)帶來(lái)的好處是實(shí)實(shí)在在的。一段從網(wǎng)點(diǎn)到末端5公里的支線(xiàn)距離，無(wú)人車(chē)往返一次平均需要45分鐘，平均每天為一位小哥節省近200分鐘的往返時(shí)間，有效降低了小哥的勞動(dòng)強度和交通安全風(fēng)險，同時(shí)為開(kāi)拓收件市場(chǎng)提供了更多可能性。 

李棟梁介紹，9月份網(wǎng)點(diǎn)還將再接收6輛無(wú)人車(chē)，全面升級從網(wǎng)點(diǎn)到末端的智能支線(xiàn)運力。此外，在順豐順義網(wǎng)點(diǎn)，也已經(jīng)有6輛無(wú)人車(chē)在常態(tài)化運行中。據了解，下一步還將在校園、工業(yè)園區、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等有無(wú)人車(chē)路權的地區投入更多支線(xiàn)無(wú)人車(chē)。 

從線(xiàn)到面

全流程新業(yè)態(tài) 

在今年服貿會(huì )現場(chǎng)，另一款不同“長(cháng)相”的配送機器人也首次亮相。 

“這是順豐在國內投入的首款寫(xiě)字樓配送機器人，長(cháng)0.49米，寬0.42米，高0.98米，艙體容積達70L，移動(dòng)速度最高1.5m/s，可爬坡，可避障，目前每天可配送70票快件。”順豐工作人員向記者介紹，這款機器人采用了最新的自動(dòng)化技術(shù)，通過(guò)一系列的傳感器和計算機視覺(jué)技術(shù)設計，實(shí)現了無(wú)人化零接觸、路徑規劃設計、環(huán)境感知、智能配送分發(fā)等能力，能夠準確識別不同的快遞，并精準配送至辦公室工位，通過(guò)智能方式為寫(xiě)字樓的用戶(hù)進(jìn)行快遞分發(fā)。 

據了解，這款機器人已經(jīng)在深圳南山區CBD寫(xiě)字樓投入使用，也將在北京國貿的高端寫(xiě)字樓投入運行。智能機器人的投入，實(shí)現在CBD樓宇的零接觸配送，辦公室白領(lǐng)在工位上即可收取快遞，同時(shí)，也能幫助快遞小哥提升效能，減少人為錯誤和延誤。 

“順豐無(wú)人車(chē)目前主要有三大應用場(chǎng)景：園區配送、原產(chǎn)地冷鏈接駁、網(wǎng)點(diǎn)支線(xiàn)接駁。”順豐科技相關(guān)負責人介紹，園區配送主要是從順豐站點(diǎn)將包裹配送到用戶(hù)，校園、產(chǎn)業(yè)園和居民小區都可實(shí)現無(wú)人車(chē)配送。目前，順豐在全國16個(gè)城市的16所高校開(kāi)展了校園無(wú)人車(chē)寄遞服務(wù)。原產(chǎn)地接駁，即將生鮮農產(chǎn)品直接從果園等產(chǎn)地接駁至網(wǎng)點(diǎn)，可實(shí)現冷鏈無(wú)人車(chē)接駁。

例如在無(wú)錫水蜜桃季、海鮮水產(chǎn)季等需要冷鏈的生鮮農產(chǎn)品可實(shí)現從產(chǎn)地到網(wǎng)點(diǎn)的接駁運輸。網(wǎng)點(diǎn)支線(xiàn)接駁則是將包裹從順豐網(wǎng)點(diǎn)運送到接駁點(diǎn)，解決區域離網(wǎng)點(diǎn)遠或件量多、小哥往返網(wǎng)點(diǎn)比較難的問(wèn)題。目前，順豐已經(jīng)在北京、上海、杭州等20個(gè)城市使用支線(xiàn)無(wú)人車(chē)參與網(wǎng)點(diǎn)接駁作業(yè)。 

順豐科技表示，未來(lái)將基于技術(shù)優(yōu)勢和應用場(chǎng)景優(yōu)勢，在高端寫(xiě)字樓、商業(yè)綜合體、校園、醫院、高端住宅等場(chǎng)景，持續開(kāi)展末端智能機器人攬派業(yè)務(wù)應用，實(shí)現配送成本下降、快遞員工作量下降、配送效率提升、客戶(hù)體驗提升的“兩降兩升”成果，并在此基礎上探索研發(fā)支線(xiàn)級物流智能配送新模式，推動(dòng)自動(dòng)化接駁技術(shù)取得關(guān)鍵性突破，建立“全流程機器人+智能攬派”新業(yè)態(tài)。