5月11日，國務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì )議，研究有效降低全社會(huì )物流成本有關(guān)工作。5月21日，全國政協(xié)常委、國家郵政局原局長(cháng)馬軍勝在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，加快快遞業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展，將快遞物流網(wǎng)絡(luò )打造成制造業(yè)的“移動(dòng)倉庫”，有利于持續降低社會(huì )物流成本，更好服務(wù)企業(yè)降本增效。

我國是世界制造業(yè)第一大國，快遞企業(yè)點(diǎn)多面廣，服務(wù)制造業(yè)具備必然性，除了供應鏈物流業(yè)務(wù)，還有倉儲、快運、配送等各類(lèi)快遞物流服務(wù)。2023年，國家郵政局會(huì )同工業(yè)和信息化部實(shí)施快遞業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展“5312”工程，大力發(fā)展線(xiàn)邊物流、倉配一體和供應鏈管理等業(yè)務(wù)，國家郵政局數據顯示，目前快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)值約在3萬(wàn)億元，規模巨大。快遞業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展到底能夠發(fā)生怎樣的“化學(xué)反應”？降本增效的關(guān)鍵抓手是什么？如何才能更好推動(dòng)這項工作的開(kāi)展？為此，記者進(jìn)行了一番深入采訪(fǎng)。

大產(chǎn)業(yè)需要大物流來(lái)支撐

“快遞業(yè)在服務(wù)制造業(yè)降本增效方面優(yōu)勢應該是明顯的，潛力也很大，近年來(lái)通過(guò)深度融入汽車(chē)、醫藥、電子信息等制造業(yè)的物流環(huán)節，形成了多種服務(wù)模式，也有效降低了制造企業(yè)的物流成本，減少了庫存占用的流動(dòng)資金。”馬軍勝介紹，“在發(fā)達國家，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò )的順暢運轉來(lái)減少制造業(yè)庫存，這是一種很流行的打法。”

在馬軍勝看來(lái)，雖然我國快遞業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展尚處于起步階段，但推進(jìn)速度很快，一方面是隨著(zhù)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，以消費為主導的C2M（顧客到工廠(chǎng)）等新模式逐步興起，制造業(yè)與快遞物流業(yè)的緊密合作顯得尤為重要；另一方面是過(guò)去降成本多是企業(yè)內部單一環(huán)節降成本，現在更多是協(xié)同作戰，聯(lián)合供應鏈的上下游共同提高運能、效能，從而降低全鏈條的成本。“快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合，要求快遞業(yè)深度嵌入到產(chǎn)業(yè)鏈當中，和制造業(yè)結成一個(gè)共生共榮的一體化生態(tài)系統，這是推動(dòng)制造業(yè)轉型升級和快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑。”

申通快遞總裁王文彬給記者講述了一個(gè)快遞進(jìn)廠(chǎng)如何助力螺螄粉從“十元攤”小吃變成百億產(chǎn)業(yè)的故事，“我們申通快遞和螺螄粉的緊密合作，早在賣(mài)螺螄粉還是小作坊時(shí)就開(kāi)始了。那時(shí)每個(gè)商家每天出貨量只有一二十單。后來(lái)，袋裝螺螄粉產(chǎn)業(yè)迎來(lái)騰飛，我們主動(dòng)幫螺螄粉廠(chǎng)家從廣東引進(jìn)電商運營(yíng)人才，還為很多剛起步的小廠(chǎng)家提供延遲結算快遞費政策。隨著(zhù)螺螄粉搭上直播快車(chē)爆紅網(wǎng)絡(luò )，我們也搭建了‘快遞+螺螄粉’生態(tài)圈，主動(dòng)進(jìn)廠(chǎng)提供倉配一體化、統倉共配等多樣化服務(wù)，現在商家只需負責生產(chǎn)，其余事項如包裝、發(fā)貨、退貨等一切事宜均由快遞公司包攬。”快遞業(yè)與制造業(yè)的雙向奔赴收獲了喜人成果，據統計，2023年柳州螺螄粉的全產(chǎn)業(yè)鏈銷(xiāo)售收入達到669.9億元，廣西柳州螺螄粉年寄遞業(yè)務(wù)量破億，而申通快遞每天從柳州寄出快遞約7萬(wàn)件，其中近5萬(wàn)件為螺螄粉。

馬軍勝則向記者解讀日常網(wǎng)購時(shí)商家承諾48小時(shí)或36小時(shí)發(fā)貨的背后秘密，“如黃金珠寶業(yè)對快遞時(shí)效要求非常高，2012年順豐速運與某馳名商戶(hù)開(kāi)展合作，訂單量從每天只有幾十票到現在至少幾千票，大促的時(shí)候能夠達到上萬(wàn)票。在該商戶(hù)工業(yè)園區里，蜿蜒的自動(dòng)化快遞物流分揀線(xiàn)，從上至下盤(pán)旋貫通，一件件黃金珠寶首飾從生產(chǎn)區進(jìn)入倉儲區，最終變身為一件件快遞包裹飛往全國各地。高峰時(shí)順豐直接把貨拉到停機坪上，讓快件第一時(shí)間上機、派送。商戶(hù)線(xiàn)下及電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，背后是快遞企業(yè)不斷改進(jìn)升級的定制化服務(wù)。”

數智供應鏈助力降本增效

“當前，產(chǎn)業(yè)全球化擴張具有不確定性，這要求我們在供應鏈管理上更有彈性，供應鏈的數字化智能化是傳統實(shí)體企業(yè)實(shí)現數字化轉型升級的基礎和先決條件。”一直高度關(guān)注國內外經(jīng)濟形勢的馬軍勝提醒，傳統快遞業(yè)要加快向供應鏈服務(wù)商轉型，構建基于數字化的一體供應鏈服務(wù)能力，實(shí)現物流技術(shù)應用的創(chuàng )新和迭代升級，助力數字化供應鏈轉型升級，提高物流服務(wù)效率，實(shí)現降本增效。

作為一家專(zhuān)注于智慧物流領(lǐng)域新服務(wù)、新模式、新技術(shù)和新產(chǎn)品探索為己任的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，菜鳥(niǎo)集團最關(guān)注的是，提供高效的跨境供應鏈能力，匹配中國先進(jìn)的制造業(yè)產(chǎn)能。截至目前，菜鳥(niǎo)服務(wù)200多個(gè)國家及地區，在100多個(gè)口岸實(shí)現數字化清關(guān)，是全球最大的物流網(wǎng)絡(luò )之一，中國出口及進(jìn)口電商物流均排名第一。

據悉，菜鳥(niǎo)集團能夠擁有強大的競爭力，源于持續深耕以“數字化+智能化”為標志的數智化物流，推進(jìn)發(fā)展數智供應鏈。據介紹，菜鳥(niǎo)通過(guò)自研的RFID芯片技術(shù)助力制造企業(yè)的原材料、貨品的入庫，識別時(shí)間成本大幅降低，在部分案例場(chǎng)景下從過(guò)去10多個(gè)小時(shí)的人工入庫掃碼縮短至有源RFID幾分鐘就完成識別。菜鳥(niǎo)在全國核心節點(diǎn)配置20棟自動(dòng)化立體倉庫，為消費品制造、電子制造等多行業(yè)提供服務(wù)，采用AGV機器人自動(dòng)化調度，提升存儲效率5倍，并實(shí)現全流程數字化可視。菜鳥(niǎo)為寧波更大集團智能工廠(chǎng)提供完整的基于機器人和混場(chǎng)調度的智慧物流系統，實(shí)現生產(chǎn)效率提升25%，運營(yíng)成本降低22%，同時(shí)，人員作業(yè)壓力得到釋放。

記者還獲知，可孚醫療與韻達快遞展開(kāi)全面合作，雙方共同建設的可孚醫療倉儲物流中心于2022年投入使用，其中，分揀區投入使用4.8萬(wàn)件/小時(shí)的交叉帶式分揀系統，節約了45%的人工，降低了因錯揀錯分產(chǎn)生的物流和時(shí)間成本。江蘇常州郵政分公司成為汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)（常州）有限公司的唯一物流服務(wù)供應商后，不僅為其提供從原材料入廠(chǎng)物流、倉儲服務(wù)，到質(zhì)檢、生產(chǎn)線(xiàn)裝配、包裝、貼標、運送、KLT管理等一體化供應鏈管理服務(wù)，甚至郵政員工還完全包攬了生產(chǎn)線(xiàn)業(yè)務(wù)，企業(yè)節省人工成本近百萬(wàn)元。

菜鳥(niǎo)集團有關(guān)負責人表示，“商業(yè)全球化的前提是物流全球化，物流科技對于降低社會(huì )物流成本具有重要意義。希望相關(guān)部門(mén)出臺鼓勵措施加快物流智能硬件設備和技術(shù)創(chuàng )新應用，促進(jìn)立體無(wú)人倉庫、自動(dòng)分揀機器人、智能操作終端等智能設備的應用，鼓勵路權開(kāi)放支持末端無(wú)人配送車(chē)的應用。鼓勵利用數字技術(shù)提高供應鏈管理水平，增強各參與方的協(xié)同，提升供應鏈的效率。加大對生成式AI技術(shù)與應用創(chuàng )新的支持力度，鼓勵物流大模型等國產(chǎn)生成式AI技術(shù)在物流領(lǐng)域落地應用，以更為豐富的應用場(chǎng)景牽引技術(shù)迭代升級，加速追趕國際先進(jìn)水平。”

抓緊制定兩業(yè)融合行業(yè)標準

企業(yè)的豐富實(shí)踐和不斷探索讓馬軍勝對快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合的未來(lái)充滿(mǎn)信心，為此，他提出三點(diǎn)具體建議：一是整合優(yōu)化制造業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與售后的物流需求，引導制造業(yè)企業(yè)與有實(shí)力的快遞物流企業(yè)深化合作，協(xié)力共進(jìn)，廣泛利用先進(jìn)的技術(shù)改造，提升傳統的倉儲與處理設施，讓制造業(yè)專(zhuān)注設計、研發(fā)、生產(chǎn)等核心環(huán)節的工作，進(jìn)而打造個(gè)性化、定制化供應鏈管理的解決方案，不斷提高生產(chǎn)效率。二是做好兩業(yè)合作協(xié)同布局與規劃銜接，在京津冀、長(cháng)三角和大灣區等制造業(yè)集中區域，推進(jìn)兩業(yè)融合的區域化發(fā)展規劃，支持地方在建設制造產(chǎn)業(yè)園區的同時(shí)配套公共物流倉儲設施，引入物流企業(yè)來(lái)協(xié)同服務(wù)。三是將寄遞企業(yè)服務(wù)制造業(yè)的項目納入國家有關(guān)專(zhuān)項的支持政策范疇，鼓勵制造企業(yè)聯(lián)合寄遞企業(yè)申報國家重點(diǎn)實(shí)驗室，抓緊制定促進(jìn)兩業(yè)融合的相關(guān)行業(yè)標準，當下最緊迫的事是制定統一的托盤(pán)標準，避免生產(chǎn)性物流企業(yè)反復裝卸多次折騰。

“隨著(zhù)制造業(yè)供應鏈變得越來(lái)越個(gè)性化、多樣化和復雜化，快遞企業(yè)需要提供更加定制化和靈活的服務(wù)”，王文彬表示，希望政府出臺更多具體政策，包括財政補貼、稅收減免、用地優(yōu)惠等，鼓勵快遞業(yè)與制造業(yè)的深度合作，降低相關(guān)行業(yè)準入門(mén)檻；此外，行業(yè)應加大對信息技術(shù)的投入，建立統一的數據交換標準和平臺，促進(jìn)供應鏈各環(huán)節的信息共享。利用區塊鏈、大數據、人工智能等技術(shù)，提高供應鏈透明度，實(shí)現精準預測、智能調度，提升響應速度和靈活性；最后，快遞企業(yè)也應該持續創(chuàng )新服務(wù)模式，提供更多定制化、高附加值的物流解決方案，如即時(shí)配送、綠色包裝、逆向物流等。同時(shí)，加強與制造業(yè)的技術(shù)交流，共同研發(fā)適應新制造模式的物流技術(shù)與設備。