科技信息

蘇州吳江首批62輛無(wú)人車(chē)上路助力順豐投遞效率提升2-3倍

2024年03月13日來(lái)源：新石器無(wú)人車(chē)

無(wú)人配送車(chē)在蘇州吳江“持證上崗”啦！近日，經(jīng)吳江區智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)工作領(lǐng)導小組辦公室聯(lián)合審核，新石器成功獲批吳江區首張無(wú)人駕駛裝備示范運營(yíng)通知書(shū)，可在花園路、長(cháng)板路等18條道路正式開(kāi)展無(wú)人駕駛物流配送示范運營(yíng)。

此次無(wú)人配送車(chē)的落地應用，得益于吳江區智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)工作領(lǐng)導小組的先行先試政策引導。首批無(wú)人配送車(chē)由新石器與順豐速運吳江公司合作，首批共計投放62輛，主要負責將快遞從中轉站運送到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。快遞到達網(wǎng)點(diǎn)后，快遞員再進(jìn)行“最后100米”的上門(mén)派送。

“自動(dòng)駕駛中，隨時(shí)停車(chē)，請保持兩米車(chē)距”……伴隨著(zhù)一聲聲的提示音，多輛無(wú)人車(chē)“眼觀(guān)六路、耳聽(tīng)八方”的行駛在花園路等道路的非機動(dòng)車(chē)道上。行至交叉路口紅燈亮起，它們就會(huì )自動(dòng)停下來(lái)等候，信號燈變綠后再加速前進(jìn)，到達網(wǎng)點(diǎn)后，就會(huì )將車(chē)廂里的快遞自動(dòng)卸下車(chē)。

投放后，這些黑臉白身的“新朋友”便瞬間引起了市民的關(guān)注。“它們腦袋上有個(gè)‘小帽子’，不用人開(kāi)，就可以自己走。而且還特別聰明，遇到行人，就會(huì )自動(dòng)停下來(lái)禮讓?zhuān)慌龅秸系K，則會(huì )選擇繞行；看到信號燈提示，還會(huì )根據交通規則等候或前行。”對此，新石器相關(guān)負責人補充道：“它擁有L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)，具備路徑自主規劃、緊急避障、紅綠燈識別等功能，可靈活進(jìn)行復雜城市道路的博弈。遇到無(wú)人車(chē)自己無(wú)法解決的問(wèn)題，遠程駕駛員或現場(chǎng)安全員就會(huì )人工及時(shí)接管車(chē)輛，確保駕駛安全。”

“無(wú)人配送車(chē)能通過(guò)提頻發(fā)運可以實(shí)現一輛面包車(chē)甚至廂式貨車(chē)的日裝載量，單車(chē)每天可運輸快遞超千件。春節前后，網(wǎng)點(diǎn)的快遞數量翻倍增加，有了它的幫忙，整個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞投遞效率提升了2-3倍，而且時(shí)效也不打折扣。”順豐速運吳江西片區負責人介紹道。

多年的技術(shù)迭代和場(chǎng)景示范應用，讓新石器無(wú)人車(chē)具備了在城市公開(kāi)道路穩定行駛的能力，其可靠性也足以支持物流企業(yè)長(cháng)期使用。

在快遞小哥王嘉眼里，無(wú)人車(chē)就像是他的‘助手’：“以前一天要來(lái)回三四趟，光路上的時(shí)間就得兩三個(gè)小時(shí)，現在我把大的件裝在無(wú)人車(chē)里，它會(huì )自動(dòng)送到我投遞區域附近的點(diǎn)，而我只要帶著(zhù)輕小件出班，等自己的件送完，不用再回站點(diǎn)，直接去和無(wú)人配送車(chē)會(huì )合就行。”

如今，新石器已陸續拿到全國十多個(gè)城市的路權牌照，并在累計超過(guò)10萬(wàn)平方公里范圍內的公開(kāi)道路上合法行駛。接下來(lái)，公司將繼續錨定物流快遞行業(yè)，以北京為中心、華東、華南為輻射范圍，大規模實(shí)現無(wú)人配送車(chē)的商業(yè)化落地應用，爭取近一兩年內，部署車(chē)輛數從數千臺向萬(wàn)臺的目標進(jìn)發(fā)。