由中國與湄公河五國共商共建共享的新型區域合作機制瀾湄合作走過(guò)8個(gè)年頭，本周迎來(lái)第七個(gè)“瀾湄合作周”。8年來(lái)，中柬、中老、中緬、中泰、中越先后宣布構建命運共同體。作為好鄰居、好伙伴，瀾湄地區國家在經(jīng)貿往來(lái)與互聯(lián)互通等領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，中國郵政快遞業(yè)也在為流域國家的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和民生改善，為建設團結穩定繁榮的瀾湄家園添磚加瓦，作出努力。

道路連通縮短六國距離

瀾滄江—湄公河合作成員國包括中國、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國和越南6國。2019年，6國總人口16.43億，占亞洲總人口36.2%。6國國土總面積1153.6萬(wàn)平方千米，占亞洲總面積25.9%。6國國內生產(chǎn)總值（GDP）15.3萬(wàn)億美元，占亞洲總量48.35%。

中國是瀾湄合作發(fā)起國之一，秉持發(fā)展為先、平等協(xié)商、務(wù)實(shí)高效、開(kāi)放包容的瀾湄精神，同湄公河5國加強溝通配合，積極推進(jìn)機制平臺建設，大力開(kāi)展各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，有序推進(jìn)重大發(fā)展項目。中方設立了瀾湄合作專(zhuān)項基金，支持6國提出的中小型合作項目；提供人民幣優(yōu)惠貸款、優(yōu)惠出口買(mǎi)方信貸和國際產(chǎn)能和裝備制造合作專(zhuān)項貸款，用于支持瀾湄地區基礎設施建設和產(chǎn)能合作項目。在專(zhuān)項基金支持下，“豐收瀾湄”“瀾湄甘泉行動(dòng)”“綠色瀾湄計劃”等民生項目持續落實(shí)，數字經(jīng)濟、新能源、航空航天等新興合作不斷拓展，瀾湄創(chuàng )新走廊加快建設。去年12月，瀾湄6國就深化互聯(lián)互通、綠色發(fā)展、非傳統安全等領(lǐng)域合作達成重要共識，為深化瀾湄合作開(kāi)通了發(fā)展路、幸福路、友誼路。

作為“一帶一路”和中老友誼的標志性項目，2021年12月開(kāi)通的中老鐵路成為老撾第一條現代化鐵路，對老撾以及區域連通意義重大。今年2月，負責中老鐵路老撾段運營(yíng)工作的老中鐵路有限公司首次在當地開(kāi)通快遞運輸業(yè)務(wù)，列車(chē)在老撾首都萬(wàn)象和磨丁間往返運送快遞貨物。這是老中鐵路有限公司為方便客戶(hù)安全快捷發(fā)運“零、散、小”貨物，首次通過(guò)中老鐵路開(kāi)辦快遞運輸業(yè)務(wù)，并實(shí)現當日送達。

截至3月12日，中老鐵路累計發(fā)送旅客3020萬(wàn)人次，發(fā)送貨物3424萬(wàn)噸，其中跨境貨物超780萬(wàn)噸，國際黃金大通道作用日益凸顯。中老鐵路單日開(kāi)行跨境貨物列車(chē)由開(kāi)通初期的2列增至目前高峰時(shí)的20列，今年1月1日至3月12日完成跨境貨物運量106.4萬(wàn)噸，同比增長(cháng)33.9%。我國鐵路部門(mén)積極探索“中老鐵路+中歐班列”等國際運輸新模式，老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達運輸時(shí)間縮短至15天。中老鐵路跨境貨物運輸輻射老撾、泰國、越南、緬甸等12個(gè)“一帶一路”共建國家和我國31個(gè)省區市的主要城市，萬(wàn)象至昆明間物流成本較中老鐵路開(kāi)通前下降40%至50%，促進(jìn)了沿線(xiàn)各類(lèi)產(chǎn)業(yè)擴能升級和國際經(jīng)貿往來(lái)。

前沿省份深化跨境合作

瀾湄合作啟動(dòng)8年來(lái)，作為中國參與瀾湄合作的前沿省份，云南省與湄公河5國共同發(fā)展，在經(jīng)貿、互聯(lián)互通、人文交流等多領(lǐng)域收獲豐碩合作成果。

中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，昆明圍繞“黃金通道”建設，積極推動(dòng)“瀾湄快線(xiàn)+跨境電商”“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”，中老、中越國際冷鏈貨運班列開(kāi)通運營(yíng)，跨境運輸能力不斷提升，黃金大通道效應日益凸顯，為區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入新活力。2022年，云南對柬埔寨、泰國、老撾貿易額呈兩位數增長(cháng)。柬埔寨暹粒吳哥國際機場(chǎng)、中老磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區、緬甸滾弄大橋等合作項目取得新進(jìn)展。2023年，中老鐵路運輸跨境貨物441萬(wàn)噸、增長(cháng)89.3%，磨憨鐵路口岸成為我國對東盟的第一大鐵路口岸。

據了解，云南省郵政分公司在瀾湄國家的寄遞服務(wù)也取得了良好成效。其物流國際業(yè)務(wù)部圍繞中老鐵路運輸合作，2022年分別與云南省國際班列服務(wù)貿易有限公司（中老鐵路平臺運營(yíng)公司）、老撾西提物流園（老撾PTL集團）、安寧交投國際物流公司簽訂合作協(xié)議。2023年，累計搭載中老鐵路發(fā)運郵件包裹近1.7萬(wàn)噸。在昆明、磨憨兩地深挖開(kāi)發(fā)泰國、中國香港等路向進(jìn)口商業(yè)快件客戶(hù)并實(shí)現了穩定發(fā)運。截至2023年年底，云南省郵政分公司進(jìn)口商業(yè)快件業(yè)務(wù)量超過(guò)12萬(wàn)件。打造了昆明－新加坡、馬來(lái)西亞、泰國曼谷、緬甸4條空運專(zhuān)線(xiàn)產(chǎn)品，以及昆明—越南、昆明—緬甸、昆明—泰國、昆明—老撾4條公鐵E速寶。3年來(lái)，云南省郵政分公司累計進(jìn)出口“一帶一路”合作等國家（地區）業(yè)務(wù)量超151萬(wàn)件，支撐貿易額預計超過(guò)3.92億元。

為了促進(jìn)“快遞出海”工作的開(kāi)展，云南省郵政管理局去年多次會(huì )同當地海關(guān)、自貿辦、商務(wù)、昆明自貿區管委會(huì )等部門(mén)召開(kāi)郵件快件中轉集拼業(yè)務(wù)工作會(huì )議，提升快遞出海政策支撐服務(wù)水平；配合相關(guān)部門(mén)發(fā)揮昆明國際郵件互換局和磨憨快件監管中心的作用，協(xié)同推進(jìn)瑞麗、河口國際快件監管中心建設；推動(dòng)云南郵政國際運營(yíng)中心、磨憨國際快件運營(yíng)中心開(kāi)展國際郵件、商業(yè)快件、跨境電商“三場(chǎng)合一”新模式建設，降低企業(yè)通關(guān)成本，提高通關(guān)效率。

廣西是與瀾湄國家緊密相連的又一重要前沿。廣西與越南山水相連，2022年，雙方貿易總額占廣西和東盟貿易總額的70％，越南連續24年成為廣西第一大貿易伙伴。就在3月8日，一列滿(mǎn)載340噸電力鐵塔的中越班列從廣西南寧國際鐵路港開(kāi)出，發(fā)往越南河內。這是廣西首次開(kāi)行電力鐵塔專(zhuān)列。去年年底，中國龍邦—越南茶嶺國際性口岸（含中國那西—越南那弄通道）正式開(kāi)通，將進(jìn)一步拉動(dòng)雙邊貿易發(fā)展，有利于百色和高平兩地沿邊地區經(jīng)濟快速發(fā)展。

聚焦中越，廣西壯族自治區郵政管理局按下建設面向東盟的區域性國際郵政快遞樞紐的“加速鍵”，目前已累計建成省際寄遞樞紐23個(gè)，也有力支撐了跨境電商發(fā)展。南寧綜保區跨境寄遞服務(wù)設施建設有序推進(jìn)，“中國郵政東盟電子商務(wù)監管中心”“中國—東盟（廣西）國際快件監管中心”“南寧國際郵件互換局”集約化通關(guān)模式為跨境寄遞提供了極大便利，去年1至7月跨境電商件完成1.1億件。通過(guò)積極協(xié)調交通運輸廳、海關(guān)等部門(mén)，廣西局推動(dòng)郵政企業(yè)自有車(chē)輛在友誼關(guān)口岸備案。多家快遞企業(yè)開(kāi)通中越國際公路線(xiàn)路，從憑祥出境，國際貨運能力進(jìn)一步增強，為瑞聲科技、上汽通用五菱等制造企業(yè)提供了便捷物流服務(wù)，助推手機配件、耳機配件、汽車(chē)配件等進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。

快遞企業(yè)融入瀾湄合作

瀾湄合作啟動(dòng)8年來(lái)，6國打造了促進(jìn)區域發(fā)展的有力引擎，拉緊了相知相親的情感紐帶。

“現在越來(lái)越多的中國企業(yè)在柬埔寨投資，我們在這的生活也因為中國企業(yè)在水、電、道路等基礎設施方面的建設而便利很多。1年前，我把孩子接到柬埔寨，在這里生活學(xué)習非常便利，周?chē)癖姸己苡押谩！?年前就來(lái)到此地的柬埔寨中通總經(jīng)理張維時(shí)隔1年再次接受《中國郵政快遞報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，從最開(kāi)始的投資經(jīng)營(yíng)到現在的文化融合，他對公司在柬埔寨的發(fā)展充滿(mǎn)期待。

在中通進(jìn)入柬埔寨之前，當地對“快遞服務(wù)”的概念還很陌生，他們習慣于通過(guò)當地的大巴公司捎貨，自己去車(chē)站取，現在則逐步享受到送貨上門(mén)的便利。張維說(shuō)：“中國快遞企業(yè)的入駐，拉低了當地的寄遞成本，物價(jià)水平和生活成本均有大幅降低。記得我剛來(lái)柬埔寨時(shí)，超市1包方便面售價(jià)2.5美元，現在已降至0.5美元。這也得益于基礎設施的改善，運輸效率得以提高。”

柬埔寨中通超90%的員工都是當地人，雇員超1000人，他們還主動(dòng)學(xué)習中文方便工作。中通也為員工提供再入學(xué)深造和技能培訓等發(fā)展規劃。去年，柬埔寨中通與柬華理工大學(xué)孔子學(xué)院簽署校企戰略合作協(xié)議，并將來(lái)自中國的愛(ài)心物資運至柬埔寨當地社區和偏遠學(xué)校，公司還為當地學(xué)校進(jìn)行了愛(ài)心捐贈。他說(shuō)：“2024年是中柬人文交流年，在瀾湄合作機制的推動(dòng)下，公司將繼續拓展冷鏈運輸和海外倉等服務(wù)，希望可以實(shí)現50%的增長(cháng)目標。”

順豐也搶抓出海機遇，在包括瀾湄國家在內的市場(chǎng)中尋求合作機遇。早在2016年，順豐就成立了越南分公司以及胡志明分部，2017年宣布成立泰國分公司和曼谷分部。幾年時(shí)間，順豐的國際業(yè)務(wù)先后覆蓋了馬來(lái)西亞、越南、泰國、柬埔寨、印度尼西亞等國家。2021年9月，順豐完成對嘉里物流51.5%的股權并購，而嘉里物流很早就在泰國和越南等國擁有成熟的本土配送網(wǎng)絡(luò )。順豐相關(guān)業(yè)務(wù)負責人告訴記者，順豐國際東南亞網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)升級，將國際快遞時(shí)效提升到2至4天，跨境電商時(shí)效提升到4至7天，同時(shí)提供產(chǎn)品送貨到廠(chǎng)和產(chǎn)品保修，還有專(zhuān)為工業(yè)客戶(hù)設計的特殊服務(wù)，如上門(mén)取貨服務(wù)、免費包裝材料以及次日到達中國后的上門(mén)服務(wù)等。

該負責人稱(chēng)，順豐在泰國設立的分揀中心、配送中心等，為當地居民提供了超1萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。同時(shí)，他也對“一帶一路”和瀾湄合作等政策給中國快遞企業(yè)跨境帶來(lái)的機遇表示感謝。“貿易往來(lái)拉動(dòng)了物流業(yè)務(wù)需求急速增長(cháng)。除了海陸空多方位的物流貨運基礎建設外，來(lái)自中國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、大數據、人工智能等新基建方面的巨大投入也使貨運成本降低，更加智能化和數字化。”

起家于印度尼西亞的極兔2018年進(jìn)入越南市場(chǎng)，目前快遞網(wǎng)絡(luò )覆蓋越南63個(gè)省份，服務(wù)已深入鄉村和偏遠地區及島嶼。尤其是在自動(dòng)化和智能化方面，越南極兔取得了顯著(zhù)成效。2022年5月，極兔投入運營(yíng)的轉運中心成為越南最大的同類(lèi)設施，日均包裹處理量超200萬(wàn)件。2023年，極兔越南憑借“智能物流解決方案”成為越南物流領(lǐng)域唯一獲得由 The Asian Business Review投票選出的“亞洲技術(shù)卓越獎”的企業(yè)。極兔在泰國的服務(wù)同樣專(zhuān)注于提升物流時(shí)效和客戶(hù)服務(wù)體驗。2024年，其在泰國正式上線(xiàn)高端服務(wù)J&T Super和J&T Bulky，以滿(mǎn)足客戶(hù)對貴重物品及更大尺寸和重量的包裹的遞送需求。而在柬埔寨，極兔相關(guān)負責人說(shuō)，其加盟商有權使用極兔智能物流解決方案鏈中的國際標準平臺，賦能發(fā)展。

其他寄遞企業(yè)也已加入瀾湄合作“陣營(yíng)”。2022年正式投入運營(yíng)的京東航空，2023年9月開(kāi)通的首條國際貨運航線(xiàn)就是從深圳機場(chǎng)飛往越南胡志明市的航線(xiàn)，助力與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的經(jīng)貿合作不斷走深走實(shí)。早在2019年，圓通就與越南越捷航空公司開(kāi)展戰略合作，實(shí)現航空網(wǎng)絡(luò )的互補，為“一帶一路”以及東南亞跨境電商服務(wù)。圓通航空近年來(lái)深耕云南至南亞和東南亞市場(chǎng)，已經(jīng)占據其在昆明機場(chǎng)國際貨量的一半份額。